Storia dal 1924 al 1935 - La Strada alpina del Grossglockner

  

L’idea prende corpo. Nell’autunno del 1924 l’ing. Franz Wallack viene incaricato di stendere il progetto di una strada larga 3 metri, con l’opzione di ampliarla fino a 5 m, con piazzole di incrocio a vista, massima pendenza del 12% ed il fondo in massicciata al prezzo di allora di 3 milioni di Schilling – corrispondenti ad un valore odierno di 90 milioni di Schilling - (questa la variante economica). Nel 1928 il presidente della regione Franz Rehrl diede l’impulso decisivo alla costruzione della strada del Glockner.

Nell’autunno del 1929, sotto la spinta crescente della crisi economica mondiale, il consiglio regionale di Salisburgo approvò all’unanimità la costruzione della strada del Glockner.

Il 30 agosto 1930 alle ore 9.30 venne fatta brillare la prima mina a Ferleiten. Nel periodo fino all’inizio dell’inverno vennero effettuati principalmente lavori preliminari.

Il 19 febbraio 1931 venne fondata la società Grossglockner Hochalpenstrassen SpA. I lavori proseguirono speditamente.

Alla fine del 1931 era già stato ultimato un terzo dei 30,2 km che costituiscono entrambi i versanti della strada, i restanti due terzi erano in costruzione.
Il 19 febbraio 1931 venne fondata la società Grossglockner Hochalpenstrassen SpA. I lavori proseguirono speditamente.

Alla fine del 1931 era già stato ultimato un terzo dei 30,2 km che costituiscono entrambi i versanti della strada, i restanti due terzi erano in costruzione.
La strada alpina del Grossglockner venne festosamente inaugurata il 3 agosto 1935. Nei 26 mesi di costruzione erano stati mossi 870.000 m3 di terra e roccia, erano stati costruiti 115.750 m3 di murature, 67 ponti ed era stata installata una linea telefonica lungo la strada con 24 cabine. 3.200 operai avevano effettuato 1,8 milioni di turni di lavoro.

Le spese di costruzione complessive, alla chiusura dei conti del 16 aprile 1936 e calcolate sul valore odierno, ammontarono a 53,5 milioni € per la costruzione della strada e 3,3 milioni € per l’adeguamento delle strade di accesso, l’impianto telefonico e altri vari dettagli.